經銷商庫存持續增加 中國汽車市場降聲一片

　　“雖然車市在7月第一周的表現還可以，但是經銷商對于7月的整體銷量預測并不太好。事實上，從5月下旬到6月份，由于工作天數少等原因，經銷商的庫存增加不少，盡管出了不少刺激性政策，但是車市仍溫吞吞的。”亞市副總經理顏景輝認為，車市的傳統淡季已經到來，而且由于庫存高企，經銷商開始大規模“放價格”，優惠覆蓋面已經很大。

　　庫存高企考驗經銷商

　　雖然中國車市的銷量屢創新高，但是這其中不少是廠家不斷給經銷商壓庫所帶來的虛假繁榮。據了解，自去年下半年以來，廠家壓庫給經銷商帶來了很大壓力，再加上不同廠家間的競爭等多種問題，到今年，雖然經銷商的銷量仍有所增長，但其經濟效益卻仍在下滑。

　　根據中國汽車流通協會日前發布的汽車經銷商庫存調查結果顯示，今年5月，經銷商綜合庫存系數為1.58，環比下降0.1，同比下降0.3，但與1至1.5的正常庫存系數相比，仍在警戒線以上。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，零售市場狀況不如批發數據好，預計下半年經銷商庫存壓力會更大。

　　有經銷商就表示：“目前，壓在手里的車賣不出去，資金自然也轉不起來，日子不好過，只能降價。”

　　降價幅度進一步擴大

　　據一位經銷商介紹，由于庫存不斷攀升，不少經銷商都選擇最老套但最有效的降價來實現“自我解救”。

　　據記者了解，從6月下旬開始，車市絕大多數品牌4S店的庫存都很充足，不少平時需要預訂的緊俏車型也有現車。一位一汽­大眾的經銷商告訴記者，目前，除高爾夫6部分車型缺貨外，邁騰、速騰、寶來等全系車型都有現車，且優惠幅度與5月相比都增加很多。此外，包括廣汽本田、廣汽豐田、北京現代等品牌的庫存也很充足，經銷商均開始不同程度加大優惠幅度。

　　與此同時，不少廠家也出臺政策鼓勵經銷商。如東風日產就改變此前為經銷商定目標的方式，而改由經銷商自己根據市場定目標，從而緩解市場壓力。記者了解到，在這種政策的指導下，目前東風日產的新天籟并沒有出現市場上同類產品的大幅降價，保證了經銷商的利益。有專家表示，在目前的市場下，這種方式或許值得各車企借鑒，從而緩解經銷商由于高庫存而引發的生存危機。(記者李杰)