無聲勝有聲 網易深度試駕長安睿騁1.8T

　　　網易汽車6月12日報道正當外國人感嘆中國汽車企業發展之快的時候，身在廬山中的我并沒有過多感慨，因為這樣那樣的不足還是可以輕易找出與合資品牌的較大差距。不過有這樣一款車，確實是我從業以來駕駛過最令人滿意的自主車型，行駛噪音可以用寧靜來形容，順暢的動力輸出從不需要為超不過去而著急，變速箱平順性更是可以和CVT媲美。這就是長安睿騁1.8T，一款令人超乎想象的自主中級轎車。

　　不知道睿騁的總設計師是不是有過外國留學或工作經驗，一個注重細節設計的團隊，注定會打動獨具慧眼的消費者，我舉幾個簡單的例子。比如，睿騁在打開雙閃模式下會讓轉向燈功能具有優先權，這種做法在德系車里很常見。車門開閉的力度調教的很輕，以確保在合理的力度作用下車門完全關閉(當系好安全帶后才發現右后車門沒關嚴是一件很令人惱火的事情)，不知是否刻意模仿日本轎車。

　　這些小亮點是提升對長安睿騁好印象的加分項，但總體印象的好壞還是來自車本身是不是好開。首先真皮座椅做工非常好，和其他品牌自主車的差異主要表現在材料的質地，皮面更加柔軟而且摩擦力很好，坐上去感覺非常厚實。其次就是中控臺整體做工也特別好，從外觀設計到材料之間勻稱的接縫都令人滿意，沒有廉價的感覺。

　　當駕駛起睿騁之后，平順性更加令我覺得有些不可思議。正常加速到80km/h之前，發動機最高轉速沒超過2500rpm，在這期間如果不是通過儀表來觀察，幾乎不會感覺到6擋變速箱的一點闖動，車速提升的均勻而又迅速，不知不覺就達到了城市環路的限速。更難能可貴的是，在這個過程中除了啟動以外，我一點也沒聽到發動機的聲音，風噪和路噪也控制的特別好。

　　有如此令人印象深刻的順暢感，應該說睿騁把自主品牌車型舒適的標準提升到了一個新的高度。在這個過程當中1.8T發動機功不可沒，最大功率130kW/5500rpm，更常用的最大扭矩230Nm在1700rpm起就能夠爆發，并一直延續到5000rpm。這款長安自主研發的發動機明顯優于其他自主品牌的渦輪增壓發動機，不僅體現在動力方面，噪音和震動的控制也已經是國際水平了。

　　說道1.8T發動機就不得不提到大眾的，在數據上睿騁的最大功率高出大眾1.8T發動機12kW，扭矩低了20Nm，兩車整備質量都在1600kg以內，但由于大眾使用了缸內直噴技術和7擋雙離合變速器，它在工信部的綜合油耗僅為6.0L/100km，而睿騁為8.4L，我們的測試油耗最終定格在10.8L。不能說睿騁1.8T是一款行駛經濟性高的車型，但是相對于自主車型來說，這已經是還不錯的成績了。