試駕華晨寶馬328Li M版 入門版的“M3”

　　　內飾：需要更加徹底

　　內飾上基本就是328Li的原版，沒有太大的變化，當然除了那看上去頗具手感的翻毛皮方向盤以及那帶有碳纖維材質的電子排擋桿。

　　正如同之前所說的，M的運動化處理應該更加的徹底一些，內飾中還保留著實木的材質，換為碳纖維或者金屬類的裝飾能夠換來更好的視覺效果。

　　更多的廠商對于運動的表達中，將儀表盤更愿意設計成炮筒式，雖然有著不錯的視覺效果，但是畢竟用的多了也就缺少新鮮感，而寶馬卻自成一派，科技感十足的儀顯示著基本全部的車況信息。

　　很遺憾，座椅依舊是沿用了現款車型，雖然功能非常豪華，舒適度也不錯，但是我們更加渴望專屬運動座椅能將其取代，這樣才符合寶馬M的運動風格，哪怕是換個顏色也可以。

　　擁有四種駕駛模式的328Li車型，在經過M運動化的處理后，相信會有不少人士會讓車子保持SPORT模式駕駛，或許不為別的，就為了那運動的外觀也要讓其時刻暴躁起來。

　　高功率2.0T引擎配合SPORT+模式，讓駕駛者必須保持高度的精神集中，這種模式下系統會自動關閉ESP系統，盡可能的減少電子系統對動力輸出的限制，此時駕駛中的激情彰顯的淋漓盡致，伴隨著加速時發動機怒吼聲，僅僅6秒多的時間始終讓我背部緊貼座椅。

　　很明顯的寶馬對328Li的M改裝進行的比較徹底，懸架的高度及硬度有著較大的變化，犧牲舒適性是必須的，但換來的貼地效果卻很是明顯，再配合寬大的輪胎尺寸，這種感覺愈發明顯。

　　不要以為任何長軸距的車型都是生生的物理加長，寶馬新一代3系的Li車型與標準軸距車型采用并行研發的方式，所以要明白的是，3系的Li全系也是50:50的經典比列，所以最終導致新3系在告訴過彎時行車路線并不會因為軸距過長而造型操控性能的損失。

　　或許這款車并不能像真正的M那樣給人油門到底的沖動，但是其所代表的寶馬先天的運動基因以及同級中最為優越的操控感受。