廣汽本田產能擴充存隱憂 或將引發價格戰

　　盡管產能過剩的“警鐘”一直在敲，但國內車企在產能擴充上仍舊一路高歌猛進，即便是此前銷量連番下滑的日系車企也不例外。5月28日，廣汽本田第三工廠暨發動機工廠在廣州增城破土動工。據了解，該工廠計劃于2015年初建成投產，加上現有產能，屆時廣汽本田將具備72萬整車，24萬臺以上發動機的生產能力。

　　盡管廣本擴產后的產能數據令人興奮，但從另一角度來看，這些產能已遠遠超出廣本近年來的年銷售量。受中日釣魚島問題影響，2012年全年，本田在華銷量約為59.9萬輛，比2011年的約61.8萬輛同比下降3.1%，其中廣汽本田汽車銷量約為31.6萬輛，同比下滑12.7%，12月單月廣汽本田同比大幅下滑35.4%。今年1至5月份，本田在華累計銷量為25.56萬輛，而去年同期為26.18萬輛，同比下滑2.4%，而日媒給出的跌幅為2.6%。

　　在日前舉辦的廣汽本田理念S1發布會上，廣汽本田執行副總經理姚一鳴在接受媒體采訪時表示，2013年廣汽的銷量目標是比2012年實現20%的增長，達到41.08萬輛。然而，即便是41.08萬輛的目標銷量，也僅為一年多以后便將實現的72萬輛整車產能的57%。

　　姚一鳴表示，今年上半年1-5月份廣汽本田整個走勢和去年基本持平，略有增長。其中前四個月銷量為11.3萬輛，同比增長1.1%，而今年約10萬輛銷量提升中的大部分要靠將于6月底上市的凌派來實現。

　　根據廣本公布的資料，凌派號稱“專為中國市場打造”，而這樣一款非全球同步推出的車型尚無法看到市場的接受程度；換代雅閣則將在今年9月推出，屆時能為全年銷量做多大貢獻亦難以預計。另一方面，盡管近期日系車銷量有所回升，但由于目前中日關系對日系車銷量的影響猶存，以及國內各大中城市對機動車限行、限購的加碼，使廣本未來能否達成目標銷量仍是未知，怎樣消化72萬的產能仍是未知數。

　　國家發改委產業協調司司長陳斌曾在“中國汽車產業發展國際論壇”上表示，各級地方政府對2015年汽車產業的規劃產能已經遠遠超過30家國內主要汽車企業2015年3124萬輛產能的規劃數字，出現了產能過剩的跡象。有分析師稱，汽車公司70%~80%的產能利用率是較合理的安全水平。產能過剩容易引發價格戰的產生，產能利用率的高低也直接關系到企業運營成本和盈利能力。(中新網汽車頻道)