內飾部分的造型當然也和汽油版本的A6L相當接近,甚至說在沒有著車的前提下,幾乎無法分辨其中的差別。優質的深色岑木仍然能夠在A6Hybrid上見到,當然其他我們曾經見到過的那些木質飾板也同樣如此。
方向盤了具備四向電動調節和換擋撥片功能,前者在汽油版A6L上只有高配才有。而當儀表盤亮起的那一刻,你才會發現眼前的這一切和汽油版車型有多么大的不同。
令人眼花繚亂的儀表盤可以同時顯示的信息相當豐富,以至于若是從未接觸過奧迪車型的朋友,或許要花上一些時間去學著如何上手,更何況這臺A6Hybrid遠比汽油車型要更加復雜。
傳統的轉速表和水溫表,在A6Hybrid上被能量輸出表和電池電量表所取代,而通過羅列于方向盤上的多功能按鍵,可以輕松的將車輛的能量使用狀態顯示在儀表盤中央。
與此同時,若你仔細探索那套熟悉的MMI系統,還會驚喜的發現,這些狀態同樣能顯示在那個8英寸的可升降液晶屏里。
而在舒適性配置方面,我們在A6Hybrid見到了前排通風座椅、主副駕駛座記憶/按摩功能、內防眩目后視鏡、啟停系統和具有600瓦輸出功率的12聲道14單元BOSE音響系統,豐富程度上堪比汽油版A6L 50TFSI。除此之外,名為E-Automatic的空調管理系統可以在車輛熄火時仍然依靠電池系統進行制冷,直到系統自動判斷電力不足,它才會啟動發動機為電池進行充電。
全景天窗在標準軸距版的A6Hybrid上自然無法安裝,所以我們見到的僅僅是一個面積十分有限的傳統天窗。車內空間則更是大家所關心的,我的同事身高178cm,身處A6Hybrid前排時頭部空間約有4指;而當他移身至后排時,頭部空間約為3指,腿部則僅有1拳加2指,還不及一些主流的緊湊型家轎,這也是標準軸距的A6Hybrid未來無法避免的尷尬。
后背廂電動開啟一定程度上提升了車輛的檔次感,但是由于電池組位于占據后后背廂近1/4的空間,所以這也導致了A6Hybrid無法擁有傳統汽油版A6L那樣的儲物能力。
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