評測全新三菱歐藍德 和漢蘭達有一拼

　　　操控：懸掛偏硬四驅車型通過性不錯

　　歐藍德(詳情圖片報價)采用前麥佛遜后多連桿懸掛結構，屬于同級別中比較常見的懸掛結構。這套懸掛的調教主要偏向城市使用，強調乘坐的舒適性，另外較高的底盤設計對通過性也有一定的幫助。

　　不過雖然已經進行了偏重舒適性的調教，但歐藍德的懸掛整體感覺依然比較硬朗，尤其是在彎道時懸掛的側向支撐比較到位，駕駛感覺比漢蘭達(詳情圖片報價)和酷威等車型都更加貼近轎車的感覺，這種感覺在低速通過減速坎時感覺比較明顯。

　　除了操控性更好外，歐藍德更偏向轎車的底盤調教也讓它擁有了更好的高速穩定性，流線型的車身在一定程度上抑制了SUV (專區)車型容易出現的高速時車身晃動的情況，穩定性甚至要比RAV4 (詳情圖片報價)等車身更小的SUV車型更好。

　　四驅方面，全新歐藍德沿用了老款車型的全時4WD系統，驅動模式切換開關有之前的撥盤式調整為循環按鍵式，可在經濟四驅、自動四驅和四驅鎖定三種不同的模式間進行切換。歐藍德在后軸的前部安裝了一個多篇離合器式差速鎖，可以實現前后軸50:50進行動力分配，在車輛只有一個車輪打滑的情況下能夠輕松脫困。除了最低配車型采用前輪驅動外，售價25.48萬的車型全部配備了這套四驅系統。同價位中酷威和漢蘭達只提供兩驅版，只有科帕奇(詳情圖片報價)同樣提供四驅版，性價比還是不錯的。

　　　數據解讀：57+成績中規中矩SUV正常水平

　　歐藍德的助力轉向不錯，在追求轉向輕便的同事并沒有放棄全部路感，前輪的轉向相對靈活，但較大的車身讓它的尾部不夠靈活，巨大的車身在繞樁時像所有SUV一樣略顯笨拙。而不能完全關閉的ESP系統也在一定程度上限制了它的發揮。