評測全新三菱歐藍德 和漢蘭達有一拼

　　　動力：CVT變速箱非常出色發動機表現平平

　　此次引進國內市場的新一代歐藍德(詳情圖片報價)搭載兩款汽油發動機，排量分別為2.0升和2.4升。其中2.4L發動機的最大扭矩為124Kw，最大扭矩為220Nm。從數據上看，這套動力總成略顯老邁，但在一周的試駕中，我卻并太多動力不足的感覺。

　　與其搭配的是一臺模擬6前速的INVECS-III CVT無極變速箱。雖然是CVT變速箱，但工程師的調教非常出色，與我們接觸很多的低端CVT不同，歐藍德的變速箱并不是那種根據油門深淺而把轉速固定在一個位置上的普通無聊CVT，而可以模擬出豐富細膩的轉速變化聰明CVT，甚至讓你在很多時候都會把它當成一臺真正的6AT變速箱。

　　這臺出色的CVT變速箱很好的提升了歐藍德的駕駛樂趣和舒適性，而電子助力轉向的力度調節也比較合適，整體手感比同級別的日系車要沉一些，但整體還是比較輕盈，及時是女性駕駛者也不會遇到什么麻煩。

　　油門踏板較輕，但初段很好控制，不會出現日系車經常出現的起步時“一竄”的情況。與漢蘭達(詳情圖片報價)、酷威等主要競爭對手相比，歐藍德的駕駛感覺更偏向運動，駕控感有一定優勢。

　　數據解讀：加速成績一般制動成績出色

　　2.4L發動機在加速測試中顯得不夠強勢，自然吸氣發動機的發力點本身就比較晚，再加上歐藍德的自重較大，加速成績一般在情理之中。不過對于它的潛在用戶而言，動力和加速能力并不是最主要的訴求，這可以看做是歐藍德為了提升經濟性而做出的一定犧牲。