奔馳全新S級市場展望

　　[汽車之家新聞]它被公認為豪華車市場的標桿產品，每代車型都會傳承優雅、沉穩的內外設計，并且堅持引領行業先進技術，而它低調卻不失豪華的產品特點也一度成為各國政要、中大型企業的商務接待用車，這就是經歷九代、60余年生命周期的奔馳旗艦產品S級。而該車也于2013年5月15日以新面貌重獲新生，那么面對競爭激烈的豪華車市場，被寄予厚望的第十代S級到底有何優勢？其未來的市場情況又會怎樣呢？下面編輯就與大家一起聊一聊。

　　　●奔馳全新S級產品特點介紹

　　　讓人印象深刻的外形，高識別度的經典設計：從全新S級重新勾勒的輪廓與線條便能發現，設計師有意將它外形打造的比上代更為動感，而傳承幾代獨有的盾形中網格柵除具有高識別度之外，還盡可能讓沉穩與動感兩種元素融合到一起，車身其他細節設計也把控在這兩個屬性之間，突出該車的品牌內涵。

　　設計師還對全新S級的風阻進行了優化，以試圖進一步降低油耗和噪音，最終該車也成功提交了僅為0.24Cd的滿意答卷，而通常轎車的風阻系數在0.28-0.40之間，所以S級的表現還是比較不錯的。另外，全新S級還提供標準軸距和長軸距兩種版本選擇，其中新一代S級長軸版軸距與上代相同，均為3165mm，標準軸距則為3035mm。

　　除此之外，全新S級還領先同級在內外均使用LED光源(無一處使用燈泡)，其全車照明系統由500顆LED組成，前大燈56顆，尾燈使用35顆，后霧燈4顆，內飾氛圍及照明使用了約300顆。

　　　內飾設計是全新S級的點睛之筆：全新S級的內飾可以稱得上煥然一新，它將復古與現代兩種元素相融合，官方也曾表示，全新S級內飾擁有經典、卓越、尖端三大特點。其中新車中控臺部分運用大量實木裝飾，而圓形出風口、獨特的方向盤造型以及懷擋等細節設計則體現諸多經典元素，與整體現代的內飾流線相呼應。

　　此外，全新S級還首次使用全液晶顯示儀表盤，通過12.3英寸的屏幕顯示多種車輛參數和信息，而中控臺部分同樣搭載了一臺12.3英寸的高分辨率屏(像素最高達到1440*540)，以顯示COMAND信息娛樂控制系統的內容。而設計師精心“調配”的LED氛圍燈則盡顯低調奢華。

　　值得一提的是，奔馳全新S級還提供有四座版本選擇，后排為兩個獨立座椅，并且具備獨立的影音娛樂和辦公系統，頂級手工縫制的真皮座椅寬大且舒適，除具有10向電動調節功能之外，還可選裝加熱或按摩功能。

　　　配置水平再次領先于同級對手：相比上代，全新S級對配置進行了多項升級，包括增加魔術車身控制系統，其由主動式懸架系統、前置攝像頭系統構成，其攝像頭會自動檢測路面狀況，然后根據需要調節懸架的軟硬程度或者高低程度。而S級在安全配置上同樣領先，配備包括后排氣囊式安全帶系統、主動式安全帶、夜視輔助系統，以及升級后的預防性安全制動系統。

　　全新S級還為客戶提供豐富的選裝項，其中就包括前后車門扶手以及中央扶手加熱功能，此外還有頂級的Burmester(柏林之聲)音響系統，其提供13揚聲器或3D 24揚聲器兩種方案，選裝費用分別是1200歐元和7200歐元。

　　　混合動力車型所占份額加大：奔馳全新S級先期會提供四種動力選擇，包括3.0L V6柴油發動機、4.7L V8汽油機以及分別配備2.1L、3.5L汽油發動機的混合動力系統，而在傳動系統上，均匹配7速手自一體變速箱。

　　不難發現，混合動力車型的比例已經占全新S級的50%，而且它們的動力表現也不輸于傳統大排量汽油或柴油發動機，燃油消耗卻大幅降低，預計未來該車系的主力車型也將是低油耗和低排放的混合動力車，這可能也是未來豪華車的發展趨勢。

　　　●未來衍生車型計劃，覆蓋多級別細分市場

　　從官方的信息了解到，5月15日發布的僅有奔馳全新S級轎車標準軸距和長軸距兩種版本(不久后還會發布AMG高性能版本)，那么日后奔馳方面還將基于該車使用的W222平臺陸續推出包括雙門轎跑、雙門敞篷版本在內的多款衍生車型，在轎車版本發布后，雙門轎跑(或替代CL)將正式亮相，搶先占領高端轎跑車席位。

　　除此之外，奔馳還有計劃推出全新S級的Pullman版本，其將采用比現有長軸距版本更長的軸距(此前猜測軸距可能會達到3365mm左右，車長約為5500mm)，同時該車型也將擔當起接替邁巴赫品牌的重任(邁巴赫車型已于2012年底停產)，成為奔馳旗下新旗艦車型。

　　由于Pullman版本定位會比普通版S級更高，所以其很可能會運用最頂級的內飾材料，以及奔馳尖端科技，這樣才能拉開不同版本的產品定位，以成功取代之前邁巴赫車型的位置?？梢?，這代S級未來的產品線將會十分豐富，并覆蓋多個級別細分市場。那么全新S級在市場中到底有何優勢？中國市場對S級而言又有怎樣的意義呢？請繼續見下頁內容：