賽道試駕全新保時捷Cayman

　　相對于前代車型而言，新款Cayman擁有全新的底盤、更長的軸距和大幅減輕的重量。繼911 Carrera和Boxster之后，這款新開發的雙座跑車是保時捷采用輕質車身設計的第三個跑車系列。今天我們試駕的就是其中的Cayman S車型并搭載了3.4L水平對置發動機。

　　新款Cayman外觀簡潔，車身比例經過適當調整，突出了其運動硬頂跑車的特性。加長60mm的軸距和更寬的輪距令Cayman顯得更低，車身高度降低了10mm(Cayman S降低了11mm)。盡管如此，這款雙座跑車依然非常緊湊，車身長度增加了33mm。車身前懸縮短了26mm。

　　新款Cayman引人注目的左右兩側冷卻空氣進口是其標志性特色，該進氣口的尺寸進一步向車身側面加大。進氣口最外側整合了配四點式日間行車燈或示廓燈的圓形大燈。這款Cayman的整體外觀明顯區別于前代車型。

　　在后窗上方，LED制動燈橫跨整個車窗，用來警示后方車輛的駕駛者。后擾流板的薄翼片直接安裝在后蓋上，與Boxster明顯不同的是，翼片位置更高。全新設計的廢氣排放系統尾管位于后端底部的中央位置。Cayman配備一根橢圓形尾管，Cayman S則配備兩根雙管尾管。

　　內飾方面，Cayman車系保持了和保時捷家族的高度一致，如果不仔細分辨，內飾的樣子和911車型幾乎沒有差別。這一代Cayman更重視駕駛者的駕駛便捷性，換擋桿更高，有利于快速換擋。并配有換擋撥片，在本次賽道駕駛中，能夠深刻體會其樂趣和便捷性。

　　位于儀表盤右側的是4.6英寸VGA多功能顯示屏。除了多項行程電腦功能外，還包括一個地圖顯示器，用來顯示帶導航模組的選裝保時捷通訊管理系統(PCM)的信息。

　　Cayman提供了選裝高端Burmester音響系統，并專門針對Cayman進行了單獨調校。也配備了自適應巡航定速控制系統(ACC)和免鑰匙出入及駕駛系統。選裝的雙色真皮組件營造出高檔的內飾氛圍；基本色調是瑪瑙灰，可搭配檸檬金、礫石灰或琥珀色。向前抬高的中控臺能夠使駕駛者更好地駕駛。

　　Cayman儀表板采用黑色轉速表表盤；而在Cayman S上，該表盤為銀色.，而儀表組中的升檔建議則提醒駕駛者采用燃油經濟性最佳的駕駛方式。

　　主副駕駛席均配備運動型座椅，可在駕駛時確保不錯的側向支撐，并能前后調節和高度調節以及電動靠背調節，采用Alcantara面料。電動運動型座椅和自適應運動型座椅升級版仍作為選裝配置提供，具有記憶功能。

　　這款雙座跑車的載物容積將增加15升，達到425升。開啟后蓋后，全新鋁合金面板增加了金屬質感和實用性，橫跨在冷卻液加注口蓋和機油加油口蓋之間的發動機艙蓋罩上。同樣用拉絲鋁合金制成的行李廂隔板條則從側向穿越頭枕后部空間。

　　Cayman S搭載的3.4升水冷水平對置式六缸發動機；配有鋁制發動機氣缸體和氣缸蓋；四個頂置凸輪軸、每缸四個氣門、可變進氣門正時和升程(VarioCam升級版)；液壓氣門挺桿；燃油直噴；每個氣缸列有一個三元催化器，均配有兩個氧傳感器；10.1升機油；帶有晶體管點火分配的電子點火裝置(6個主動式點火模塊)。冷卻液循環熱量管理系統；自動起動/停止功能。

　　新款Cayman車型標配六速手動變速箱。Porsche Doppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱也作為選裝配置提供。這款變速箱有7個檔位，在換檔時不會中斷驅動力，可實現更快加速及提高燃油經濟性。

　　新款Cayman S有著不錯的聲浪輸出，可選裝運動排氣，而這僅僅是表面的感官，其從加速數據上顯示，最高車速可達283Km/h。0-100Km/h的時間為5秒。這很大程度得益于更輕的車身。通過鋼鋁復合，新款Cayman有效的降低了車身重量。

　　新款Cayman有著不錯的噪音抑制能力。油門踏板的阻力還是很沉重，使你覺得每一次加速而踩下踏板都是一次鄭重的選擇。而車輛在稍顯遲疑之后，就如離弦之箭一樣竄了出去。而車輛的加速也并不突兀。動力的中斷和銜接都是由PDK變速箱完成。而自然吸氣發動機的獨特魅力依舊存在，加速持續而線性，動力綿延而充沛。

　　在運動模式下，變速箱顯得很慵懶，并不能積極的升擋，而是要充分壓榨每一個擋位的轉速表現。而在體會了你決絕的加速指令后，它也會很干脆的降擋以示配合。當轉速逼近7000轉時，聲浪已經有點聲嘶力竭，這個時候變速箱會干脆利索的工作，將車輛帶入另一種加速狀態。

　　當然，如此激烈的駕駛，車輛的輪胎也是功不可沒的，米其林的運動系列輪胎采用N字頭規格。可以提供很不錯的抓地力，當在賽道的彎道廝殺時，車輛被牢牢的釘在地上。而當要大力制動時，輪胎配合保時捷復合陶瓷剎車碟會提供足夠的制動輔助。

　　總結：當然，我們在短短賽道駕駛中，還來不及更充分的體驗其舒適性和經濟性，但據廠家人員表示，更輕的車身帶來了更好的燃油經濟性，在保障動力依舊出色的前提下，不需要進一步的加大排量就能夠達到不錯的動力指標，而剩下的就是鉆研怎樣提高經濟性，而舒適性方面，筆者認為保時捷一直以來都是跑車陣營中做的相對不錯的。就像廠家人員介紹的那樣，保時捷是可以用來日常駕駛的奢侈品。