本土、跨國車企角逐商用車市場

　　 本土商用車企業向上走、要走出去，跨國企業降低身段、要走進來。

　　 這兩個看似南轅北轍的愿望，在今年的上海車展被集中展現。通過參展陣容也傳遞出它們為實現心中的愿望，已經在加快步伐的信息。

　　 在本土企業眼中，它們看到的不僅是國內發展趨勢，還有海外市場的商機，而跨國企業則以更加開放的姿態，不斷在改變、深入到這個商機無限的市場掘金。

　　 據統計，本土參展的商用車企業，有中國重汽、一汽解放、東風商用車公司、福田、江淮、上汽依維柯紅巖等，本土商用車企業面向國際市場，拿出了更加高端的新產品。而就產品研發形式而言，既有中外合作，也有完全自主研發。

　　 與此同時，跨國企業也向這個蘊含巨大發展潛力的市場發布了更貼近“中國國情”的新產品。據了解，在今年的上海車展上，依維柯、德國曼和斯堪尼亞這3家跨國商用車企共發布4款中國首發新車。

　　 導入新產品還不夠，戴姆勒奔馳卡車為了更加深入中國市場，提升運營效率，擴大產品品種占有率，它在中國單獨設立了一個運營中心——戴姆勒卡客車(中國)有限公司。這一舉動足以證明，中國市場在跨國企業事業版圖上所占據的位置之重。

　　 本土：內外突圍

　　 當前本土商用車企業面臨兩個發展形勢，一個是國內排放標準提高和跨國企業進入中國拉動整個行業產品技術水平提升，另一個則是擴大海外事業版圖箭在弦上。

　　 在內外形勢的擠壓下，本土企業正內外進行突圍。

　　 提升自身產品技術的途徑有兩種，一種是整合吸收外部資源，進行自主提升。除此之外，大多數本土企業選擇與跨國企業合作，幫助其提升其旗下品牌產品。如，中國重汽與曼合作、福田與戴姆勒、東風與沃爾沃、江淮與納威司達等。

　　 產品技術向上走不僅僅是滿足國內的技術水平提升，同時它們還將這些產品瞄準了更為高端的市場領域，如中國重汽與曼合作的Sitrak定位進口取代型，一汽解放自主研發的高端J6重卡也欲爭奪中高端市場份額，東風在今年的上海車展上也展出了其自主研發的高端武器——天龍旗艦，東風商用車公司總經理黃剛稱，它代表了東風的未來發展趨勢，言下之意，東風已經對高端市場覬覦已久，走這一步勢在必行。

　　 提升產品技術不僅是滿足國內市場的需求，廣闊的海外市場也在它們的計劃之列。近兩年，在國內低迷境況的襯托下，不斷攀升的出口量成為行業內的熱點。2012年我國汽車首次突破百萬輛，達到105.6萬輛，商用車出口39萬輛，同比增長16.8%。

　　 在量的增長過程中，海外出口也發生著質的改變。出口國家從過去欠發達國家向“金磚”國家挺進；出口方式也從簡單貿易到現地投資。在這一系列改變的過程中，其出口產品的技術水平、海外生產、銷售、服務網絡的搭建迫在眉睫。

　　 突圍海外市場，很多與跨國企業有合作的企業都選擇“兩條腿”走路。一邊靠自己開拓，另一邊借助合作伙伴的力量進行突圍。以福田為例，其海外戰略不僅有自己的“5 3 1”戰略，與戴姆勒合作后，共同打造的歐曼產品也可以借助戴姆勒的海外網絡。