機動車強制報廢“生死線”改變判罰規則

　　從5月1日開始，將會有一批系統記錄超過3年沒有年檢記錄的車輛，成為首批強制報廢車輛。此外，逾期未年檢的車主還將面臨罰款200元、駕駛證記3分的處罰。

　　勞動節后，經商務部、發改委、公安部、環境保護部發布并正式實施的《機動車強制報廢標準規定》規定，取消私家車“最高15年”報廢年限，增加“行駛里程60萬公里引導報廢”的內容。這種從“時間”標準轉為“安全”標準的做法，一方面維護了車主權益，另一方面也將積極推動中國汽車行業的技術革新，進而促成私家車領域的徹底變革。

　　據統計，國內私家車年均行駛里程不到兩萬公里，以此計，一輛私家車要達到前述里程數至少要30年。取消私家車15年必報廢的規定，采取引導報廢制度，充分激勵車主主動愛車護車。車主只有平日注意對剎車裝置、燈光裝置、底盤性能、輪胎磨損、尾氣排放等“重點部位”進行充分維護，才能提高安全系數，便于通過車檢，延長車輛使用年限。

　　然而，對“長壽車”的市場前景，經營二手車業務的相關人士眼下并不看好。另一方面，汽車生產廠家則會重視技術研發，促進品質提升。

　　再換個角度看，那批5月1日后不得不選擇新車的消費者，以及等到新規定出臺之后購車的準車主成為一大類購車目標相對明確的群體，早有準備的各家廠商必定會為這些車主提供各類性價比較高的車輛。這也意味著，汽車生產廠家必定會出臺相應策略，加強相關技術研發，改變部分車型的市場推廣思路來迎合這一部分消費者的購車心理。

　　每項制度的變更都會引起蝴蝶效應，《機動車強制報廢標準規定》的修正自然不例外。