試駕雷克薩斯IS250 性能與舒適的平衡體

　　為全面感受新車的最佳性能，我們全程以Sport模式進行駕駛。從Pit房出發后的一系列連續低速彎中，全新IS250立刻展現出了十足穩健的整體動態表現，受益于VGRS可變齒比轉向系統的加入，彎道中系統可讓方向盤增加4%的阻尼強度并減少約10%的轉向比，使得車輛在過彎時更為從容和精準。

　　雖然車身尺寸較舊款車型有所增加，但更大的車身在中低速彎中并未表現出循跡性不佳的癥狀，車身剛性的增加為車輛通過連續彎角時的流暢度提供了保障。相比之下，配備了AVS可調式懸架的IS250 F SPORT車型則具有比普通版車型更佳的路感回饋，獨特的懸架系統也讓車輛能以更高的速度通過一系列彎道。

　　和新款車型相比，舊款IS250 F SPORT則更符合不少人對“駕駛樂趣”的理解，短小的車身整體感強烈，入彎時車尾有明顯的不安分表現，時常忍不住的向外甩動，懸架系統和輪胎的極限比新款IS低不少，以至于通過同樣的彎角時，需要時不時的修正方向盤后才能夠加油出彎。換言之，舊款車型可以輕松做出“炫目”的跑姿，卻無法做出漂亮的成績。