揭4S店維?！昂诙础?以次充好偷工減料

　　 以次充好：汽配產品頻“變臉”

　　 記者佯裝成4S店銷售經理考察市場，來到一家經營各知名品牌汽車的中型汽配店。一位姓秦的店主心領神會，“不管你需要什么配件我們都能滿足，絕對保證是原廠貨或高仿貨，按4S店售價開發票，加收4個點稅錢，一月一清?！?/p>

　　 由于涉及“商業機密”，秦老板拒絕透露合作過的4S店名稱及每月交易金額，“給4S店送貨在汽配行業很平常，好一點的送高仿貨，黑一點的送副廠貨。透露出去名稱等于自斷財路?！?/p>

　　 秦老板說的高仿貨是指質量還不錯的仿制件，與正廠件售價較接近，而一些質量沒保障的副廠貨，差價可能在數倍。

　　 某國產品牌的汽配店店主羅老板告訴記者，4S店最常見的以次充好部件是保險杠、水箱、水箱支架以及一些裝潢裝飾件、塑料件，使用這些配件風險小、利潤高。例如前后保險杠，即使裝上副廠件一噴漆，車主也發現不了。有些汽配店甚至60%―70%的業務量都來源于4S店。“越是小汽車品牌，這方面管理最松；越是到市縣一級，地下交易越普遍?！?/p>

　　 漁利車主：監管乏力需改變

　　 由江西省消協和運管部門開展的一項針對4S店的調查顯示，近三分之一的受訪者認為4S店的維修質量和誠信問題突出。

　　 近年來，我國汽車產業保持了快速增長態勢。江西歐亞奧迪4S店服務經理鄧祥杰感慨地說：“經歷這一輪世界經濟低迷期，國內汽車需求遠低于供給，度日維艱?！?/p>

　　 行業競爭日趨白熱化。汽車生產商為維護品牌形象，在投資、運營、宣傳等方面對4S店要求較嚴，僅建店一項，前期投入至少在千萬元以上；一些4S店紛紛提高建店形象標準，這些成本最終會轉嫁到消費者身上。

　　 據了解，與七八年前相比，這兩年4S店員工收入水平基本沒增長，人員流動頻繁，為留住員工，對一些違規行為也“睜只眼閉只眼”。這些成本、壓力最終會使4S店及員工放松管理和自我約束，通過各種方式漁車主之利。

　　 江西省運管局車技處處長龔俊吉介紹說，目前交通主管部門對于4S店最有制約力的只有汽修資質許可一項。采訪中不少車主建議政府盡快建立完善配件追溯制度、行業誠信監管制度等，加大4S店及員工的侵權成本，切實維護消費者利益。消費者也要提高識別能力，不要盲目迷信4S店。