新能源車：概念“熱”了多年 市場依然冷淡

　　與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車成本仍然較高，一些消費者望而卻步。新能源汽車專家毛小同說，目前國際上一些高品質(zhì)的電動車，成本也非常高，如電動跑車特斯拉，其電池結(jié)構(gòu)相當(dāng)于6000組筆記本使用的鋰離子電池，成本就接近3萬美元，一般消費者難以接受。

　　目前來說，新能源汽車購買者以政府和團(tuán)體為主，私人客戶較少，例如上汽推出的一款混合動力汽車，自前年上市以來雖已賣出500多臺，但主要為政府公務(wù)車。

　　據(jù)悉，不少消費者對新能源汽車仍持觀望態(tài)度，性能不穩(wěn)定是其首要原因。日常生活中“充電難”也是阻礙新能源汽車發(fā)展的癥結(jié)所在。據(jù)記者觀察，消費者首先詢問新能源汽車的總是充電問題，城市中充電地方少、配套設(shè)施差等問題制約了新能源汽車的推廣。

　　上海瑞華新能源汽車董事長帥鴻元說，目前國內(nèi)的先進(jìn)新能源汽車技術(shù)，已完全可以滿足日常使用，而且安全性也沒有問題。除了加大配套之外，改變?nèi)藗儗τ谛履茉雌嚨挠^念也非常重要，公交、出租、執(zhí)勤車輛可以率先推廣應(yīng)用新能源。

　　　如何才能帶動“綠色出行”

　　在市場遇冷的情況下，政策支持顯得尤為重要。國家補貼使高成本的新能源汽車并非遙不可及。例如，本次車展中上汽集團(tuán)榮威E50純電動轎車售價為23.49萬元，購置政策上還有高額補貼，并且還可以申請免費的上海專用車牌，這樣下來與傳統(tǒng)汽車差距并不大，在一定程度上可以吸引消費者的目光。

　　為了鼓勵綠色出行，上海于近期推出了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，其中最引人注目的就是免費專用車牌的發(fā)放。2012年底，上海市政府公布《鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，確定為符合要求的新能源汽車免費發(fā)放專用牌照額度。

　　在單位、小區(qū)等公共場所安置充電設(shè)施，從而方便消費者使用加快配備充電設(shè)施也是促進(jìn)新能源汽車推廣的重要舉措。使用環(huán)境方便了，消費者自然更愿意選擇節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。上海電力總經(jīng)理馮軍透露，為了扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，上海建立了12座充換電站，1710個充電樁，鋪開了覆蓋全市的電動汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　但真正要推動新能源汽車廣泛使用，完善的社會化保障系統(tǒng)必不可少。中國汽車工程學(xué)會副秘書長張進(jìn)華說，未來政府對電動汽車的支持不僅是財政的支持，還應(yīng)包括對充電基礎(chǔ)設(shè)施、電價、停車位等方面的多方支持。