陳光祖：正在走向正能量的自主品牌汽車

　　 ————當代，我們汽車產業正處在一個后合資年代，乘用車的合資在補充，商用車的合資處于大爆發期，全面的在推進。后合資年代的到來是一種客觀現象，它是和前合資年代不同之處是合作更趨于平等、公正、共贏的基礎上產生，有利于我們自主產業的建設，特別是一種“溢出效應”已經產生，可以做到真正的“以市場換技術”，不僅是單純化的，我們可以“請進來”，還可以“走出去”，用多種方式在國際上進行合作，包括收購形式，這對于我們汽車產業的重組是必要的。這樣，我們要讓更多的國際車界來理解我們，這有利于克服中西方文明上沖突而走向融合，讓大家在競合中取得共識和共贏。

　　 ——當代，我們新能源汽車，重點是電動汽車正進入一個產業化發展階段期。必須指出，至今全球電動汽車產業正處于整體的一個過渡時期，產品過渡，動力過渡，社會工程過渡，市場應用過渡，這種過渡表現為不同技術的不同成熟度上，因此要實行階梯性產業化，市場化、商品化方針十分重要，那種技術成熟度高就實施產業化，技術成熟度低就進行試運行，不要千篇一律對待，趕緊把產業化搞起來，既求質量、也要求數量，才能真正達到有效的節能減排效果。

　　 同時，對傳統汽車改造的潛力也要充分挖掘，不能說傳統汽車已沒有潛力可挖了；

　　 ——當代，要建設國家汽車科技平臺，對共性、共用高端科技，一個企業，一個地區難以完成的，要組織全國性力量統籌組織攻關，某些科技還表現是屬于基礎性研發的，如下一代新型的動力電池就是這樣的項目，就需要國家統籌組織力量攻關。當然多數項目可以企業為主體進行科技攻關工作，這要按項目性質區別對待，這種方法比國家出錢搞補貼更重要。

　　 還有，我們現在的軍工系統科技相當的好，如何實行軍民科技融合發展機制，既有利于軍工企業發展，也有利于汽車企業的發展，寓軍于民或寓民于軍，要從實際出發，把軍民融合工作搞好。

　　 ——當前，我國汽車產業重組整合工作已提到議事日程上來，從汽車產業重組主導思想上看，應以市場整合為導向，自愿合作為基礎，不應是行政上單純措施，在合作雙方有利基礎上，國家加以引導，走向聯合重組路上；

　　 ——重視汽車產業人才建設是實現產業自主重大措施。當前，全球汽車產業人才戰已經拉開，而且比任何歷史時期都更為濃烈。我國汽車人才戰略應以從實踐中培育為主，因為需求量太大了，特別是對操作工人的素質培育應列入人才戰略一項重點，加以有效實施。

　　 在國外已出現相當大型的“中國汽車人才軍團”，而在經濟危機的復蘇中，有相當好機遇實行人才流動率的加速，特別是對汽車各個專業的頂尖人才要抓更緊，讓更多人才流轉到國內，特別是對中國中、小型汽車零部件企業人才十分欠缺，要創造多樣化有利于人才回歸機制，也包括外藉人士在內，讓他們到國內創業，這對建設專業的核心技術發展很有利；

　　 ——建設好生態文明的汽車社會。新型的汽車社會，表現為高科技、高生態、高人文、高感知、高共享、多維化汽車文化進化模型，表現為汽車的生態經濟，人本社會有機結合，必然有力推動整個社會生態文明的建設，為適應這種生態文明社會到來，標志著新一輪汽車革命的到來。

　　 新一輪汽車產業革命的運行軌跡可能是：自主型高新科技群體的技續創新和應用，成為產業革命的原動力；于是推動了以大規模定制商業模型為代表的先進生產力的形成；新型的商業模型核心價值流不斷涌現，涌現向社會，將激發新型汽車社會的發達；新型的汽車社會為人類社會作出新的奉獻，那些傳統汽車的負面影響將逐步在過渡中消失，取代的是人、自然、汽車、生態共存和諧發展的汽車文明。

　　 再次指出，黨的十八大方針是我們汽車產業發展的指導方向，我們必須按科學發展觀精神，實施汽車產業頂層改革的目標，要做到“科技富車”，從自由客體(物質)，到思維客體(思維)和社會客體(能量)統統的都很好利用起來，形成正能量，為自主汽車產業建設服務。盡管這個頂層改革的構思還是處于探索性的，盡管這種改革將是長期性的，動態的，在不斷變革中前進，但我們已經認識到，我們對汽車自主產業建設構思的共識是非常重要的，我們過去長期存在一些負面思維，傳統思維必須改革，甚至出現一些“蒙昧”現象，一定要堅定的去掉。汽車產業是制造業的核心，搞好汽車產業會極大的帶動我國制造業的良好發展，我們一定要敢于改革，敢于創新，一個美好的中國汽車夢一定會實現。