試駕全新保時捷911 Carrera S

　　 也許不熟悉它的人，總是會擔心后置后驅在駕駛中會顯得不夠安定，然而，這種擔心總是顯得有些多余。在保時捷看來，最好的駕駛樂趣，不是來自于被發動機牽引著，而是來自于發動機推著你向前跑。

　　 從90年代初，保時捷911(993)從風冷發動機過渡到水冷發動機，給911車型帶來了巨大的變革。全新一代保時捷911(991)又一次憑借半鋁結構的車身以及加長的軸距，顛覆了保時捷911的傳統，雖然它的性能表現推向了新的高度。但是加長了軸距，電子助力轉向取代了液壓助力轉向，這些駕駛感受上的改變也都讓我們即有疑問又無比期待，更像親自去證實保時捷911的傳奇。

　　 這些新技術的改變，競爭對手身上看似是司空尋常，而在保時捷的車迷眼中卻是一次顛覆，而在保時捷產品總監August Achleitner眼中，改進不一定就會改變它的個性和美感，"我們提升了911的駕駛性能，使得它速度更快，更靈敏，更安全，并且更環保。對于那些使得911一直以來廣受愛戴的細節，我們沒有做任何舍棄！"

　　 就像是保時捷的聲音，和其它不變的傳統一樣，保時捷911發動機的聲音也成為了被保留下來的"文化遺產"。甚至工程師會煞費苦心地營造這種獨特的音效，讓發動機聲音更加真切。這看似有些"無聊"的設計，卻帶給了保時捷911最為獨特的感覺。

　　 每次聽到超跑那令人振奮的聲音，總會讓你心潮澎湃。不過保時捷911的聲音并不同于美式大排量發動機的渾厚表現，也不同于法拉利那種意大利式的高音表演。保時捷911 Carrera S的聲音帶給你一種很精致的機械聲音，高轉速的聲音有一點嘶啞，但這就是屬于保時捷911的聲音，一種純正的機械美感。