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3月15日央視3·15晚會曝光“江淮同悅車身銹蝕”事件后，給江淮汽車董事長安進出了道難題。去年接任左延安后，安進正積極推動江淮的品牌升級計劃。
“對于晚會曝光的問題，我們連夜研究，積極采取應對措施。我們將就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題向國家質檢總局缺陷產品管理中心(召回中心)申報召回?！苯丛诖稳瞻l布的聲明中這樣表示。
去年安進接任江淮董事長后，隨即發布了“瑞風+和躍”的雙品牌戰略，江淮此時正經歷一個品牌破題的關鍵期。
聚焦“瑞風+和躍”，安進的想法是將江淮部分帶出低端市場，告別自主品牌固有的低端形象，使產品和品牌進入利潤相對高些的中高端市場。配合這一計劃，記者了解到，江淮的全新的品牌戰略也已經在籌劃之中，而在新的品牌戰略中，江淮將目標直指C級車。
關鍵時刻江淮能否挺過同躍“車身門”帶來的負面影響，著實是考驗安進的智慧?！斑@對我們肯定會有影響，而我們所要做的是將影響降到最低?！苯磧炔咳耸肯蛴浾咄嘎叮凑谂c質檢總局磋商具體的召回方案。
想跟奧迪掰手腕
在安進看來，即將到來的公務車市場改革，是自主品牌企業提升品牌的機會。除了在明年推出江淮賓悅的換代車型CR外，江淮還啟動了全新的C級車平臺計劃。
3月7日，正在北京參加兩會的安進，第一次以人大代表身份接受記者采訪時表示?！拔覀兊腃級已經在研發之中，主要針對高端的公務車市場?！卑策M在江淮內部確定的目標是，要使C級車跟目前高端公務車市場的主流車型奧迪A6掰掰手腕，成為新一代的官車之一。
安進并沒有具體透露該C級車的具體細節。但是記者從江淮某高層處了解到，江淮計劃于2014年底或2015年初在瑞風品牌下推出該C級車?！癈級車在搶占公務車市場份額的同時，更多的作用是改變瑞風的MPV品牌形象，為江淮推出主流的B級車型作品牌鋪墊?！?/p>
“瑞風”與“和悅”兩大品牌，江淮將其分別定位在公商務群體和家庭消費群體。公商務消費群體也要使用轎車，不過，“瑞風”由于此前主攻多功能MPV車，其品牌形象仍被視為MPV品牌，而和悅由于以經濟型的A級轎車為主。
“如果我們直接推出B級轎車，可以想象無論是瑞風還是和悅品牌，都很難獲得消費者的認同，加上B級車市場又是目前競爭最激烈的市場，取得成功難度很高?！鄙鲜龈邔颖硎?。而相反，如果“瑞風”品牌下已有一款成功的C級轎車，而和悅的A級車又已經成為主流的車型，在此基礎上，再自上而下推出B級車也是水到渠成。
記者了解到，在C級車打造成功后，江淮計劃分別在“江淮”和“和悅”兩個品牌下，各推出一款同平臺的重量級B級車，分別搶占公商務和私人市場，一舉突破自主品牌難以在中高級車成為主流的現狀。
邊維修邊技改
理想與現實之間仍然存在差距，江淮的品牌升級計劃能否順利實施，仍然面臨重重考驗。同躍“車身門”事件已經給江淮蒙上了一層陰影。
“最主要的原因是缺乏乘用車造車經驗，導致在發展過程中，自主品牌企業難免犯下各種錯誤，這也為江淮的C級車和品牌升級計劃增加了變數?！睒I內專家認為。
發生“車身門”事件后，江淮汽車副總經理、技術中心常務副主任嚴剛解釋：“由于參數不穩定，車身內腔電泳液漆膜厚度不能穩定達到要求，導致內表面油漆不充分，車身外表發現不了。在使用一年后，特別是沿海潮濕和多鹽環境中，容易發生車身外板銹蝕?！?/p>
發生問題的同悅轎車是江淮推出的第一款車。雖然江淮抱著必勝的心態，專門請了意大利的設計公司設計，但由于造車經驗不足導致質量出了問題。而在問題發生以后，江淮也并沒有及時采取召回措施。“當時也是過多地考慮了成本因素，本來同躍利潤就不高，難以承受召回之重?！苯磧炔咳耸客嘎?。
江淮早在2010年底就發現了鋼板腐蝕，江淮一邊配合對事故車輛進行了維修，一邊通過工藝方案調整解決了銹蝕問題。按照江淮的說法，到2011年12月31日前這個問題已經解決，但這些無法避免315晚會的曝光。
江淮如何還賬
江淮進入乘用車市場之初，為了搶占更大的市場，在品牌力尚不具備優勢但又要追求規模效應的前提下，只能去開拓中低端的市場。這些低端的產品量越大，更加加深了消費者對自主品牌中低端的印象，使自主品牌企業面臨品牌升級利潤提升的難題。
江淮下一步如何才能保住現有的規模，同時還能順利提升品牌？嚴剛告訴記者：“江淮已為自己制訂了分步走戰略，從2013年到2016年的第一階段，江淮將主要集中精力，在入門級車型上鞏固自己的地位；而從2016年到2020年，江淮計劃重點提升中高端車型比例，打出品牌。
而要形成品牌效應，江淮汽車股份有限公司總經理項興初向記者承認：“對江淮汽車而言，第一步是要把產品做好；第二步就是服務。”
江淮正在推進全新的和悅與瑞風的全新產品。從2013年推出的第二代產品開始，把車身銹蝕問題作為重要控制項目，專門到海南做銹蝕試驗，使產品質量進一步得到確認和保障。與此同時，安進也調整了增長思路。不再一味追求各個業務板塊的利潤。而是要求各個業務板塊在提升品質的同時做好服務。
“520”是江淮提出的服務品牌。將星銳產品的保修期提高到5年20萬公里，全面覆蓋動力、傳動、懸架、制動、轉向等主要系統總成和關鍵零部件?！?20”項目在星銳上只是試點，如果成功，很可能會在江淮所有車系中推出。
嚴剛告訴記者：“如果扣除增加的服務成本，江淮星銳只要銷售滿5000輛，就能實現盈虧平衡?！辈贿^安進并沒有對星銳提出這樣的利潤考核指標。星悅今年的目標是銷售一萬輛，實現盈虧平衡，這其中很大一部分是“520”項目投入的成本。
(21世紀經濟報道)
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