汽車消費獲“三包”護航

　　　◇措施

　　　三包政策10月起將重拳維權

　　目前，我國汽車市場已經從過去的“黃金十年”邁入了“微增長”，但基數已經十分龐大，汽車消費領域糾紛的持續升溫，間接地阻礙市場的優化發展。

　　針對這種狀況，最近兩年，相關部門已經出臺或者陸續出臺一系列法律法規以及行業標準，進一步規范市場秩序。這其中，最為重要的則是今年10月1日實施的汽車三包政策。

　　據悉，據1月15日國家質檢總局出臺的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(以下簡稱《規定》)，明確指出家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者可選擇更換或退貨。而家用汽車產品自開具購車發票之日起，包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準；家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準。并且，如果汽車的修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理，累計超過5次，消費者可以換車。

　　“三包的最終實施，對汽車消費市場來說是個巨大的好消息，這不僅改變了我國作為全球最大汽車市場沒有三包政策的尷尬狀況，也是保證消費者利益的最有效措施，將扭轉消費者在汽車買賣過程中的弱勢地位。”汽車分析師張志勇表示。

　　除了即將實施的汽車三包，在汽車領域，今年已經有《缺陷汽車產品召回管理條例》和《乘用車內空氣質量評價指南》GB/T27630-2011兩條關于汽車質量的法規和標準實施。

　　據悉，《乘用車內空氣質量評價指南》雖然不是強制性標準，但也填補了國內關于車內空氣標準的空白。不僅適用于銷售的新生產汽車，使用中的車輛也可參照使用，規定了車內空氣中的苯含量不高于0.11mg/m3，甲苯的含量不高于1.1mg/m3，二甲苯的含量不高于1.5mg/m3，乙苯的含量不高于1.5mg/m3，苯乙烯的含量不高于0.26mg/m3，甲醛的含量不高于0.1mg/m3，乙醛的含量不高于0.05mg/m3，丙烯醛的含量不高于0.055mg/m3。