三菱“淘汰”1.5T增壓引擎

隨著小排量增壓引擎成為國內汽車市場的發展趨勢，一部分廠商選擇投入資金自主研發；而另一部分廠商則選擇采用合作伙伴的老款引擎來降低成本。東南汽車商品企劃部部長王理巍先生之前在接受媒體采訪時表示：東南汽車將在今年4月份正式推出V6車型，而這款車的最大亮點就是采用三菱的1.5T增壓發動機。

東南方面雖然對這款增壓發動機充滿信心，但是卻難以掩蓋其技術相對落后的事實。三菱自動車工業株式會社商品戰略本土商品開發主任高島考司在接受網通社采訪時曾表示：未來我們將研發多款全新增壓引擎，其中包括1.6T/1.8T/2.0T三款增壓發動機，并匹配到我們旗下產品上，而東南所使用的1.5T引擎為三菱淘汰的產品。

三菱老款1.5T增壓引擎轉讓東南

三菱在華所投產的4G系列發動機，國內大多數自主品牌先期均采用了該款引擎，在研發成本上得到有效控制，并通過成熟的技術增強產品競爭力。東南汽車作為三菱在華的合作伙伴，通過吸取合作伙伴的技術來打造自主車型，在發動機上，東南汽車所使用的引擎均來自于三菱，包含1.5T、1.5L兩款發動機。東南（福建）汽車工業有限公司三菱副總經理小池信人在接受網通社采訪時曾表示：“東南汽車所搭載的1.5T引擎在動力上經過重新調校，以便達到最好的匹配。

三菱全新的1.5升渦輪增壓發動機具有獨創的MIVEC技術(智能可變氣門正時與升程控制系統)以及低油耗等特點，在海外市場上三菱旗下車型COLT性能版已搭載該款發動機。從上表我們不難發現，三菱COLT所搭載的1.5T引擎最大功率為113kw，最大扭矩為210nm，相比東南所搭載的1.5T在最大功率上要高出9kw，最大扭矩持平。

東南1.5T對比長城1.5T/大眾1.4T

目前自主品牌品牌中，越來越多的車企推出小排量增壓引擎，長城、比亞迪、吉利等均有1.5T渦輪增壓發動機，其中長城1.5T最大功率為98kw，與三菱相差6kw，最大扭矩相差12nm；而在與大眾最為成熟的1.4TSI發動機相比要高出8kw，在最大扭矩上要遜色大眾1.4TSI發動機。這款發動機在技術上相對落后，但整體表現較為穩定。

東南兩大品牌今年預期15萬輛

2012年東南汽車兩大品牌總銷量突破10萬輛，主要依托兩大品牌熱門車型V3菱悅以及翼神在市場中的不錯表現，其中V3菱悅銷量為5.98萬，占到了總銷量的近60%份額，而翼神則占到了近20%。兩大品牌在2013年預計推出7款改款換代車型，屆時將挑戰年銷售15萬輛目標。

東南汽車采用三菱較為成熟的引擎在成本上得到有效控制，把這部分資金投入到新車研發上同時也給消費者更多的選擇空間，在產品序列上得到豐富，提升品牌影響力。（網通社 2013年2月19日 北京報道）