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2012年一汽大眾全年銷量超136萬輛，再創歷史新高，如此好的成績突顯出中國市場強大的購買力，在取得這樣好的成績同時，一汽大眾并未放慢其發展腳步。一汽集團副總經理秦煥明表示：正在與德國大眾研究低端品牌，占領低價車型市場。根據一汽大眾現有產品結構分析，未來這一低端品牌將有望基于已停產的老捷達平臺所開發。
狼堡與長春不謀而合 決定推出廉價品牌
隨著國內一線汽車市場增長速度逐步放緩，三四線市場正成為新的戰場，推出低價車品牌無疑將成為占據市場份額的重要突破點。近日大眾汽車研發負責人哈肯貝格博士在接受媒體采訪時透露大眾將推出全新低價子品牌，而與此同時，一汽集團負責大眾項目的副總經理秦煥明也向媒體表示：大眾將在中國與一汽推出合資自主品牌，未來將投產低價車型。
目前的國內市場中，低價車市場常年被自主品牌所占據，而近年來合資品牌紛紛宣布將推出低價車型，以搶占更多市場份額。以長安福特為例，其在推出換代?？怂购螅⑽磳⒗峡钔．a，而是選擇“同堂銷售”，目前兩車相加將近3萬輛的月銷量，使其嘗到了甜頭，未來也計劃在中國推出低價品牌。而有此意向的還不止福特一家，日前有消息稱，豐田將在中國市場開發一款定位低于雅力士的車型，其意圖也是指向低價車市場。
捷達再次復產 打造4款車型
在國內熱銷多年的捷達將于今年3月迎來全新換代車型，老款將隨之停產。對于未來即將推出的“廉價”品牌而言，閑置的老捷達平臺無疑將加快車型的開發速度，大眾汽車研發負責人烏爾里奇·哈肯貝格博士向媒體透露：新的子品牌在車型上有三款已經確認，包括一款四門小型轎車、小型貨車和微型客車，并且在未來還將有一款全新車型，這四款車型共同的特點為軸距均為2.5米。”而已停產的捷達平臺將可滿足這樣的需求。
目前一汽大眾已推出合資自主品牌“開利”，但是由于種種原因，此款電動車遲遲未見推出。而隨著三四線市場重要性日益增長，車輛購買需求也隨之放大。有數字顯示，在6萬到8萬元車型個細分市場，國內大概有350萬輛的需求，而一汽大眾未來所推出的車型將使其得到進一步提升。
在緊湊級和中級車市場中，大眾憑借其獨到的眼光取得巨大成功。而未來在推出低價車型后，憑借大眾長期以來在中國積攢的良好口碑，無疑將使一汽大眾整體銷量得到進一步提升。（網通社 2013年2月6日 北京報道）
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