改裝大尺寸剎車存隱患

很多朋友，改裝剎車，是為了看起來更好看、為了剎車距離更短、為了改善所謂的剎車腳感，于是，改裝店就讓大家去改剎車，再于是致命隱患就來了，什么致命隱患？請細讀下面文章：

    ●大家都是怎么改剎車的：

    99%的朋友換尺寸夸張大的分泵、更大尺寸的剎車卡鉗、直徑更大的剎車盤，這個幾乎可以是中國改裝市場的現狀。

    ●為什么會導致剎車出問題？

    如果只加大每個車輪的制動分泵（剎車卡鉗），加大的分泵推動剎車片的活塞越來越多，需要單位時間內供給的剎車油也就越多，但是我們的用戶不更換剎車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設計的，無法供給給新的大分泵足夠的油。

    例如速騰原廠剎車總泵在全制動狀態下每秒可共計給分泵的剎車油是220ml，和它匹配的是原廠單活塞的剎車分泵，假如我換裝了AP的大6活塞剎車分泵，每秒需要注入400ml剎車油才能達到最大剎車力度，這時候，我們的總泵明顯“供血”不足，剎車分泵自然也無力全力推動剎車片去全力摩擦，也許你這邊踩全力制動，但是分泵因為供油不足，只實現了60%的力度。

    ●以上描述嚴謹否？

    有讀者說，換了小四活塞之類的，能和原廠總泵匹配上，那是最好啊。但是很多人換裝是超大的6個甚至更多活塞的分泵，我們基于這個范疇討論。

    ●我的結論及建議：

    1/為了大剎車盤、大卡鉗好看目的：為了視覺，妥協安全性，這個看您自己判斷了。

    2/為了實現縮短剎車距離目的：請總泵+分泵一起改，否則只加大分泵，從物理原理上就是個死胡同。

    3/為了改善剎車腳感就是胡扯的目的：剎車腳感是整體剎車系統帶來的感覺，誰忽悠你只改分泵能改善腳感就是騙子。

4/沒大事，別動原車的總泵及分泵，原廠剎車絕對是最匹配的，要動就是二者一起動。

[編輯：莊明欽]