電動車業務不佳 傳寶馬或將放棄i子品牌

電動車業務不佳 傳寶馬或將放棄i子品牌

綜合外電報道，寶馬去年發布了電動車i子品牌，著眼于打造一系列電動車。日前有傳聞指出，電動車發展態勢不及預期，寶馬有可能放棄i子品牌。不過寶馬官方對該說法予以否認。

　　傳聞稱寶馬i電動車項目或遭意外

　　2011年2月22日，寶馬在慕尼黑總部發布i子品牌。在該子品牌下基于已有概念技術首先推出兩款車型，宣布將Megacity Vehicle車型更名為"i3"，將Vision EfficientDynamics概念車更名為"i8"。

　　按照規劃，i3是一款入門級城市純電動車，與寶馬335i轎車接近，不過將采用碳纖維車身和鋁制底盤，動力總成為一套鋰離子電池和功率150馬力的后驅電動馬達。而i8是一款插電式混合動力酷派轎跑，總功率輸出可達493馬力。

　　兩款車分別計劃在2013年和2014年上市。概念車已經開始成為各大車展上引人注目的明星。寶馬預計未來每年i3銷量達到100,000輛，而i8達到10,000輛。并且兩款車型將為i子品牌其他車型做好鋪墊先導。不過寶馬內部卻傳出整個i項目"千鈞一發，如履薄冰"的現狀描述。

　　有外媒披露，盡管目前寶馬仍然表示相信i項目最終將得到回報，復雜的設計開發以及加工生產工作也已經提上日程表，但Project i項目總監烏爾里奇·克蘭茲（Ulrich Kranz）和新任研究開發負責人赫伯特·戴斯（Herbert Diess）已經在討論"意外應對方案"。寶馬在臺面上拒絕討論終結i項目，而CEO諾伯特·雷瑟夫已經宣稱，終止i3和i8開發工作雖然會造成數十億美元的損失，但不會像90年代拋售羅孚那樣導致公司陷入漩渦。

　　海外汽車雜志表示，寶馬i項目工程浩大，耗費成本甚巨。寶馬在構想i項目之初，正是汽車界和政界對電動車普遍叫好之時，各國在支持政策方面的表態成為車企紛紛大力投入開發電動車觸媒。但如今大部分許諾并未兌現，多數西方政府由于經濟不景氣而無法將對新能源環保車的支持付諸實際行動，同時充電樁等基礎設施的進度又異常緩慢僅僅普及到數個城市。

　　寶馬面臨的困境并不僅僅來自于歐洲，在外媒看來，中國正在毫無預兆地改變國內汽車政策，而美國聯邦政府也沒有跟隨加利福尼亞州的"環保導向"。

　　從當前情況看，提議的寶馬i1城市車和i5電動貨車已經岌岌可危。i3和i8發布也有可能推遲。未來i系列有可能將重心放在插電式混合動力車甚至內燃機車上。但顯然寶馬并不希望出現折中和妥協，導致其環保車型攻勢受挫。

　　寶馬官方否認i子品牌被危及

　　在上述報道傳出后，不到一周內寶馬官方對相關說法進行了否認。一名寶馬北美發言人表示："寶馬i規劃無任何改動。"其確認寶馬i3將在2013年秋季如期上市，而寶馬i8也將在2014年第一季度首次亮相。

　　同時，寶馬上周在英國倫敦開設了第一家i子品牌經銷店。該店將僅銷售i子品牌旗下車型。未來寶馬還將在美國紐約建立i子品牌經銷店，整合到公司在曼哈頓寶馬經銷體系中。

　　上周寶馬還為i系列概念車進行了名為"i Born Electric Tour"的環球道路展示，全程從羅馬開始，未來12個月內將經過六大城市，今年10月底到11月初將抵達紐約唯一的美國站點。

[編輯：莊明欽]