中高級車市場新格局初現 德系車領漲

一直被新天籟、雅閣和凱美瑞日系三強牢牢占據高位的中高級車市格局已被打破。最近幾個月，大眾品牌在中高級車市場的份額急劇攀升，呈現出強勢領漲的態勢。相關統計數據顯示，北京市場5月新帕薩特和新邁騰銷量之和已經超出了日系中高級車的總和，成為新的中高級車市霸主。

　　反觀日系品牌，新天籟、雅閣等車型的優惠幅度不斷增加，已超過3萬元。而如此鉅惠對銷量仍起不到明顯的拉升作用，銷售持續疲軟。

　　此外，韓系品牌第八代索納塔、K5也來勢洶洶，憑借著較高的性價比顯示出咄咄逼人的態勢。還有東風標致508、東風雪鐵龍C5等，也均各具特色，與其他品牌一起分食著原本被日系車掌控的中高級車市場份額。

　　我們已可明顯地看出，看似增速放緩的中國汽車市場再起硝煙，中高級車市場位居市場前列的車型銷量差距正在日益縮小，競爭愈發激烈。有專家稱，眼下日系車正面臨重重壓力，爭老大地位已不是重點，如何擺脫完敗格局才是關鍵。

　　德系車強勢領漲

　　亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經理顏景輝告訴記者，目前德系品牌中高級轎車已牢牢占據了亞市銷售前十強地位，而且是少數優惠變化幅度不大的中高級轎車。

　　亞市5月的調查結果顯示，北京市場中高級車優惠面最大，優惠范圍達到被調查車型的96%。這樣的情況下，中高級車陷入了全面的價格優惠戰，使得今年的中高級車市頗有些“血拼”的味道。  

　　統計數據顯示，4月份，上海大眾帕薩特家族批售量達到21357輛，其中新帕薩特銷量就達到了16982輛。而一汽-大眾新邁騰在改款之前，月銷量僅在6000輛上下徘徊；改款之后，4月銷量也達到了16188輛。新帕薩特和新邁騰成為入圍轎車銷售前十強品牌中的中高級轎車的幸存者。

　　記者了解到，為了實現年底中高級車月銷量冠軍的目標，上海大眾帕薩特和一汽-大眾新邁騰正在爭相沖量。提高中高級車市場的份額，已成為德系車銷量的重要增長點。

　　業內人士分析，德系中高級車強勢領漲是力量積蓄的顯現。我們知道，除了產品熱銷外，經過兩年集中火力的猛攻，現在大眾在華南市場的份額已達15.8%。與此同時，大眾還在謀劃進軍中國西部地區的“西部戰略”。[NT:PAGE=ijjnews$]

　　日系車面臨完敗危機

　　新帕薩特和新邁騰銷量的不斷攀升，讓日系熱銷中高級車型倍感壓力。此前，雅閣、凱美瑞、天籟，日系三款主流車型一直占據著中高級車市場的半壁江山。今年以來，日系中高級車的份額逐漸被競爭對手蠶食，冠軍寶座也讓給了大眾汽車。

　　日系車企自然不會輕易將中高級車市場拱手相讓。汽車業資深專家蘇暉表示，進入5月以來，日系車的優惠不斷加大，尤其針對中高級車的促銷幅度在終端市場上有了大幅提升。無論是廠家還是經銷商，都在為多賣車優惠加碼。

　　記者走訪車市時發現，目前北京市場上雅閣的優惠再度提升至3萬元，較上個月有了近4000元的上浮，而凱美瑞和新天籟的價格優惠幅度也出現了6000元的提升。

　　事實上，今年年初日系品牌經銷商就曾一度出現價格戰的苗頭，但被廠家的限價令及時制止住了。如今，面對市場份額的迅速下滑，經銷商無奈再將價格下調，以換取銷量。

　　但遺憾的是，價格優惠并沒能對銷售起到太明顯的拉動作用。不少消費者在接受記者采訪時表示，雖然日系中高級車幾萬元的優惠很讓人動心，但還是更傾向于技術更先進、造型更新的德系車。

　　“而且，我們也知道，如果單論價格，日系車較第八代索納塔等韓系車型還有一定距離。”一位日系車經銷商向記者坦言，現在他們正處于“兩面夾攻”的尷尬態勢。

　　日系車企也意識到了目前的窘境。據了解，各大日系品牌車企正在加速推進，無論是產品換代還是老產品復產都已進入到實質規劃當中。

　　記者了解到，目前廣汽豐田凱美瑞的老款車型已經開始復產，以拉伸產品線，吸引那些經濟實力較弱的消費人群，確保凱美瑞在競爭中能以更強的陣容爭奪銷量；雅閣與天籟都開始計劃導入新的產品，盡快實現換代，加大產品的競爭力度，以促進銷量回升。有消息稱，東風日產改款天籟已于5月底上市，經過配置的升級，性價比有所提升。

　　新車型的刺激作用的確明顯。日系車企中最先對中高級車實現換代的廣汽豐田，已經見到了成效。記者采訪廣汽豐田相關負責人后獲悉，眼下新凱美瑞的銷售態勢良好，月銷量保持在1.5萬輛左右。加上復產后的老款車型，凱美瑞年20萬輛的銷量目標不難完成。

　　競爭結果難料

　　德系車強勢領漲，價格穩定；韓系、法系車勢頭逼人；日系車因缺乏新車型量價齊跌……這是眼下中高級車市場的狀況。不過，市場人士認為，前4個月只是全年的起點，在這場中高級車的馬拉松式角逐中，誰也無法預料下半年日系品牌能否憑借營銷策略的轉變扭轉在銷量上被德系超越的被動局面。

　　蘇暉認為，盡管當前“TSI+DSG”的技術組合備受質疑，但大眾敢于使用新技術，這已經是對日系品牌節油等傳統優勢的挑戰。無論是產品配置還是空間改善，在中高級車領域，德系品牌已經開始迎合中國消費者的價值觀。另外，德系中高級車為適應本土化的改變一直很主動，也滿足了年輕一族的購車需求。然而，日系品牌并非沒有機會重新崛起。

　　顏景輝表示，隨著小排量汽車消費利好政策的逐漸淡出，以及部分城市受限牌、限購等引發的消費升級熱潮，不少消費者已經開始傾向于購車“一步到位”，這就讓在品牌和產品價值方面更具優勢的中高級車獲得了更大的市場蛋糕。

　　“日系品牌在調整產品策略的同時，有效地進行價格調整，終究會對購車起到一定的刺激效果，短期內在中高級車市中體現出競爭優勢。”顏景輝稱，今年中高級車市的競爭格局目前還難以預見，但可以肯定的是，在眾多因素的合力作用下，競爭態勢必將越來越白熱化。

　　商報記者 藍朝暉 王萬利

[編輯：莊明欽]

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