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消費者盼優惠政策能更“給力”
晉江新聞網訊（記者 康榮芳 董嚴軍 文/圖） 日前，國務院公布《中華人民共和國車船稅法實施條例（征求意見稿）》的消息見諸報端，這意味著該條例付諸實施的日期已經不遠。對于新能源汽車，新條例中擬對純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅。
記者走訪本地車市發現，相比之前“購置稅優惠政策”和現正實施的“惠民節能補貼政策”在本地所引發強烈震動，作為又一個惠及消費者購車利益的車市新政，新能源車免征車船稅的消息在本地車市幾乎沒能掀起任何波瀾。多數受訪的本地經銷商負責人都坦言，新條例優惠金額較小以及新能源車本身價格昂貴且在本地的購買群體較小，是該政策未被強烈關注的重要原因。
不少晉江購車者在接受采訪時則表示，看好新能源車的使用潛力，希望國家能有更大力度的優惠政策，讓新能源車在價格上更加親民。
關注 新政較大惠及新能源車
早在今年2月份，十一屆全國人大常委會第十九次會議就通過了《車船稅法》。新法案明確表示，對于國內汽車一直以來征收的車船稅費，將不再“一刀切”征稅，而是將按排氣量大小分七檔計征，“家庭主流車型
不久前，國務院法制辦在公開征求意見的《車船稅法實施條例（征求意見稿）》中，對新能源汽車作出明確定義，明確“節約能源、使用新能源的車輛包括純電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車”。
記者查詢了國務院公布的《車船稅法實施條例（征求意見稿）》后發現，相比其他車型，新條例出臺后，新能源車所受到的優惠待遇最大。其中，對于純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅。
經銷商 優惠金額小影響不大
雖說是一個新的惠及普通購車利益的優惠政策，但新車船稅對新能源車的利好在本地車市引發的關注并不大。記者走訪了一汽豐田、東風本田、廣汽豐田、上海通用別克等有銷售新能源車型的本地經銷商發現，此前，這些4S店所銷售的普銳斯、新思域混合動力版、凱美瑞混合動力版以及新君越混合動力版等新能源車一向鮮有人問津，而近期，關注這些新能源車的消費者仍然屈指可數。
“平常來看，購買新思域混合動力版的消費者十分罕見，近期也沒有增多的跡象。”祥景東風本田4S店銷售負責人郭先生向記者透露，由于價格比汽油動力車型要高出近一倍，混合動力版思域在本地一直是“曲高和寡”。他表示，雖然參照新的車船稅征收條例，新思域混合動力版的車船稅可以減征一半，但是免征的稅額十分有限，無法抵消它比普通車型多出的高昂費用，因此，對消費者幾乎沒有太大的刺激作用。
在經銷混合動力車凱美瑞的廣汽豐田本地經銷商處，記者獲悉，新免稅條例亮相后沒有對一直遭受冷遇的凱美瑞混合動力版車型的處境帶來改觀。本地經銷商市場負責人表示，這一優惠力度實在太小，難以給消費者較大的刺激，對于混合動力車型在本地的銷售無太大作用。
消費者 希望政策能夠更“給力”
當車商感嘆新能源車本地無人問津的時候，晉江消費者對此卻另有看法。在廣汽豐田青陽店記者采訪了前來購買凱美瑞的陳先生，面對記者提出了是否會考慮購買新能源車型的問題，陳先生表示，他個人十分看好新能源車的發展前景。“就像現在的電動車滿大街跑一樣，以后的電動汽車肯定也會普及起來，只不過現在的新能源汽車太貴了，就算再省油，多出來的買車費用，也比節省的油錢多，所以不值得。”
本報車友群內的熱心讀者周先生表示，同樣配置和動力的車型，如果新能源車的價格和汽油動力車型的價格一樣，他會考慮購買新能源車。“一方面是新能源車更加節能環保，另一方面也更加省油，現在的油價太高，而且上漲的速度太可怕了。”
周先生的這一觀點得到了車友群內大多數讀者的認同。另一位熱心讀者陸先生表示，目前，新能源車的生產成本高，導致了價格居高不下，使得很多喜歡它的消費者望而卻步。“國家出臺的混合動力汽車免征車船稅政策確實很好，只是力度太小，如果能有更大的力度和補貼金額，很多消費者應該還是樂于嘗試和購買的。”
[編輯：明欽]
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