2009上市車企年報披露 車企利潤成倍增長

晉江新聞網（汽車頻道） [導讀]進入3月份，汽車類上市公司2009年年報進入密集披露期。從已經公布年報或者業績快報的幾家上市公司來看，真可謂幾家歡喜幾家愁。

大多車企利潤成倍增長

1月26日，東安黑豹率先披露了其2009年年度報告，這是2009年汽車業首份年報，公司實現營業收入14.33億元，比上年同期增長78.84%，實現凈利潤4010萬元，比上年同期增長338.67%。江淮汽車1月底發布了優異的業績快報，凈利潤同比增長4.5倍，表明其被轎車所拖累的局面完全扭轉，轎車已經開始給公司帶來凈收益；國內規模最大的汽車類上市公司上海汽車預計2009年的利潤同比2008年增長9倍以上，長安汽車2009年利潤超過10億元，同比2008年的2400萬元，更是增長40倍以上。

作為國內最大商用車企，福田汽車于2月26日晚間披露年報，因汽車銷量大幅增加，公司2009年凈利潤同比增長近兩倍，并提出每10股派1.8元(含稅)的分紅預案。而此前江鈴汽車1月20日發布的業績快報顯示，實現凈利潤超過10億元，增幅近35%，每股收益達到1.22元，這是個相當不錯的數據。從已經公布的主流的乘用車和商用車上市企業來看，大部分企業獲得了超過10億元以上的利潤，實現了成倍以上的增長。

海馬長豐仍有巨額虧損

即使是在行業大豐收的2009年，仍然有不少廠家未能分享這一盛宴，甚至出現了巨額虧損。2月25日，海馬股份發布的2009年年報顯示，2009年公司實現營業收入62.67億元，同比增長2.30%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.48億元，而在行業困難的2008年，公司盈利0.49億元；2009年公司每股收益-0.25元，凈資產收益率-9.13%。

海馬股份董事會指出，2009年公司出現巨額虧損的主要原因在于原來的海南基地所生產的主力車型銷量、價格出現同比下降；公司汽車產品結構處于調整期，新老產品替換頻繁，需要一定時間重新打開市場。另外，目前國內汽車排放實施國Ⅳ/國Ⅲ標準，公司于去年8月按相關規定對國Ⅲ/國Ⅱ標準的存貨計提1.5億元存貨跌價準備，2009年公司所獲得的政府扶持資金較2008年減少1.73億元，也是導致去年出現虧損的重要原因。

此外，廣汽長豐1月28日發布了2009年度的業績預告。根據未經審計的財務數據，廣汽長豐預測，2009年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期減少50%以上。有三個原因：首先是自主開發的新產品獵豹(圖庫 論壇)CS7去年上市，因推廣品牌和新產品大幅增加了廣告投入；其次，毛利水平較高的產品銷量出現下滑，導致整體毛利率下降；此外，去年廣汽長豐收到的政府補貼也同比大跌。長豐作為軍隊三線企業并屬于“九五”項目三線企業，自2006年起享受增值稅超基數部分按60%的比例退稅的稅收優惠政策，但去年起不再享受。

分析人士表示，海馬股份和廣汽長豐為非主流企業，利潤下降甚至出現巨額虧損，也只能算個別案例，不影響整個行業豐收大局。

[責編：小明]